Der neue Onlineshop von Arthur Rüegg Fahrzeug-Zubehör AG ist da!
Ab sofort steht allen Kunden der Arthur Rüegg Fahrzeug-Zubehör AG eine moderne, benutzerfreundliche und sichere E-Commerce-Plattform zur Verfügung. Diese vereinfacht den Bestellvorgang für Zweiradreifen und -Schläuche deutlich.
Bestehende Kunden müssen lediglich einmal ihr Passwort auf www.rueaggag.ch zurücksetzen. Alle Kunden- und Archivdaten des alten Shops werden in das neue Konto übernommen.
Mit der neuen Handelsplattform setzen wir neue Standards in Bezug auf Benutzerfreundlichkeit, Transparenz und Sicherheit. Die verbesserte Suchfunktion erleichtert das schnelle und präzise Finden der gewünschten Produkte, während die optimierte Kontoverwaltung eine einfache Nachverfolgung früherer Bestellungen ermöglicht. Das neue Login-Verfahren mit persönlicher E-Mail-Adresse und Passwort bietet zudem mehr Schutz und Individualität.
Unser Geschäftsführer, Jürg Rüegg, sieht darin einen wichtigen Fortschritt: „Mit der Einführung unseres neuen Online-Shops machen wir einen weiteren Schritt in die digitale Zukunft. Unsere Kunden profitieren von einer leistungsstarken Plattform, die das Einkaufen einfacher, effizienter und sicherer gestaltet.“
Optimierte Zusammenarbeit und mobile Nutzung.
Besonders für Firmen mit mehreren Nutzern bietet der Shop praktische Funktionen: Mehrere Mitarbeiter können mit ein und dem selben Login gleichzeitig auf das Firmenkonto zugreifen und gemeinsam einen Warenkorb nutzen.
Mit dem erfolgreichen Start ist ein weiterer Meilenstein für unsere digitale Shoplösung erreicht.
Ein platter Reifen passiert meist dann, wenn man ihn am wenigsten gebrauchen kann. Mit den folgenden Schritten kannst du sicherstellen, dass dein Fahrrad schnell und sauber wieder fahrtüchtig ist.
Schritt 1: Werkzeuge & Material vorbereiten.
Lege alles bereit vor du startest – so sparst du Zeit und Nerven.
Werkzeug & Material.
3-4 Reifenheber: Damit hebst du den Mantel von der Felge – so vermeidest du Kratzer an der Felge
Neuer Schlauch oder Mantel: – Schlauch bei Loch oder undichtem Ventil – Mantel bei Rissen, Beulen oder abgefahrenem Profil
Luftpumpe mit Manometer: Für den richtigen Druck. Achte auf den passenden Pumpenkopf (AV, SV, DV)
Optional: Flickzeug, Talkumpuder (für leichteres Montieren) und einen weichen Lappen
Muss der Schlauch oder der Mantel ausgetauscht werden?
Schlauch.
Sichtbares Loch
Ventil wackelt
Gummi ist spröde
Verliert Luft
Mantel.
Risse in der Seitenwand
Beule beim Rollen
Reifen hat kein Profil mehr
Reifen lässt sich nicht mehr gleichmässig setzen
Ventil- & Grössen-Check.
Autoventil (AV), Schrader Ventil.
Das AV ist das gängigste Fahrradventil, ähnlich dem Autoreifenventil. Es ist robust und leicht zu bedienen. Zum Aufpumpen: Ventilkappe entfernen, Pumpenkopf aufsetzen und bis zum gewünschten Druck pumpen. Luft ablassen: Pin in der Mitte eindrücken. Montage: Ventil durch die Felgenöffnung stecken und ggf. mit Mutter sichern. Ideal für Mountain- und Tourenräder, da auch an Tankstellen nutzbar.
Französisches Ventil (SV), Presta Ventil oder Sclaverandventil.
Das SV ist schlanker und leichter als das Autoventil und wird vor allem bei Rennrädern genutzt. Es passt zu schmalen Felgen und verträgt hohen Druck. Zum Aufpumpen: Ventilkappe entfernen, Mutter am Ventilstift lösen, Pumpenkopf aufsetzen, pumpen, Mutter wieder schliessen, Kappe aufsetzen. Montage: Ventil durch die Felgenöffnung stecken und mit Mutter fixieren. Ideal für Rennräder und Gravel Bikes, da präzise Druckkontrolle.
Das DV ist in Europa weit verbreitet und einfach zu warten. Zum Aufpumpen: Ventilkappe entfernen, Pumpe ansetzen und pumpen. Luft ablassen: Mutter am Ventileinsatz lösen. Montage: Mutter abschrauben, Ventil durch die Felgenöffnung stecken, Ventilkern einsetzen. Robust und ideal für Alltagsräder.
Wie liest man die ETRTO-Angabe?
Ein typisches Beispiel: 40-622
40 = Reifenbreite in Millimetern 622 = Felgenhorn-Durchmesser in Millimetern
Das bedeutet: Dieser Reifen ist 40 mm breit und passt auf eine Felge mit 622 mm Durchmesser (entspricht etwa 28 Zoll).
Schritt 2: Felgenband prüfen.
Kontrolliere das Felgenband vor dem Schlauchwechsel. Risse oder Verschiebungen können Speichenlöcher freilegen und den Schlauch beschädigen – bei Bedarf austauschen.
Schritt 3: Vorderrad wechseln.
1. Rad ausbauen Bremse öffnen, Schnellspanner lösen oder Steckachse herausdrehen und das Vorderrad herausnehmen
2.Luft ablassen & Reifen lösen Ventil öffnen, Luft vollständig entweichen lassen. Reifenheber gegenüber vom Ventil ansetzen und den Mantel von der Felge hebeln
3. Schlauch entfernen Schlauch vorsichtig herausziehen und Felge sowie Mantelinnenseite auf Fremdkörper prüfen
4. Neuen Schlauch einsetzen Schlauch leicht vorpumpen, auf Laufrichtung achten. Ventil gerade in die Felgenöffnung stecken und den Mantel per Hand wieder aufdrücken
5. Aufpumpen & Kontrolle Reifen gleichmässig aufpumpen, Sitz prüfen (Reifenlinie muss rundum gleichmässig sein), Ventil senkrecht ausrichten
6. Rad einbauen Achse festziehen, Bremse schliessen
Probleme beheben.
Problem
Wieso
Beheben
Reifen eiert
Mantel sitzt ungleichmässig
Auf ~1 Bar ablassen, Mantel rundum nachsetzten, Kontrolllinie prüfen
Bremse schleift am Reifen
Rad steht nicht richtig / Sattel minimal schief
Rad neu einsetzen und fixieren; bei Scheibe: Sattel locker, Hebel ziehen, Sattel festziehen
Knall beim Aufpumpen
Schlauch ist eingeklemmt
Druck ablassen, Mantel an der Stelle lösen, Schlauch sauber einpassen, langsam aufpumpen
Schritt 4: Hinterrad wechseln.
Der Ablauf für das Hinterrad ist fast identisch – allerdings geht es hier um Kette und Schaltwerk.
Vorbereitung Auf das kleinste Ritzel schalten, Schaltwerk-Hebel auf „OFF“ stellen und Bremse öffnen
Schlauch wechseln Luft ablassen, Mantel lösen und Schlauch wie beim Vorderrad austauschen
Einbau: Kette auf das kleinste Ritzel legen, Schaltwerk leicht nach hinten ziehen, Achse festziehen und den Sitz von Rad und Bremse kontrollieren
Probleme beheben.
Problem
Wieso
Beheben
Kette liegt neben dem Ritzel
Kette beim Einsetzen verrutscht
Rad lösen, Kette oben auf kleinstes Ritzel legen, neu einsetzen
Reifen eiert
Mantel sitzt ungleichmässig
Auf ~1 Bar ablassen, Mantel rundum nachsetzten, Kontrolllinie prüfen
Bremse schleift am Reifen
Rad steht nicht richtig / Sattel minimal schief
Rad neu einsetzen und fixieren; bei Scheibe: Sattel locker, Hebel ziehen, Sattel festziehen
Knall beim Aufpumpen
Schlauch eingeklemmt
Druck ablassen, Mantel an der Stelle öffnen, Schlauch sauber legen, langsam aufpumpen
Die Wahl der passenden Reifen für dein Motorrad ist entscheidend für Sicherheit, Fahrverhalten und Fahrspass. Ein Hilfsmittel, das dabei oft unterschätzt wird, ist die ETRTO-Tabelle. ETRTO steht für European Tyre and Rim Technical Organisation und definiert Standardgrössen für Reifen und Felgen, um deren Kompatibilität und Sicherheit zu gewährleisten.
Ein Reifen mit der Bezeichnung 120/70-17 weist folgende Merkmale auf:
Breite: 120 mm
Querschnitt: 70 % der Breite
Felgendurchmesser: 17 Zoll
Diese detaillierte Angabe verhindert Fehlkäufe und stellt sicher, dass Reifen technisch korrekt montiert werden können.
Die ETRTO-Kennzeichnung erklärt:
120/70 ZR 17 58W
120 – Reifenbreite in Millimetern
70 – Querschnittsverhältnis in Prozent
ZR – Radialbauweise
17 – Felgendurchmesser in Zoll
58 – Tragfähigkeitsindex (58 : 236 kg)
(W) – Geschwindigkeitsindex >270 km/h
M/C – Motorcycle
Diese Angaben müssen zwingend mit deinem Fahrzeugausweis sowie dem Gutachten der Felge übereinstimmen. Eine falsche Kombination kann das Fahrverhalten beeinträchtigen und im schlimmsten Fall zu Schäden oder Unfällen führen.
Die ETRTO-Tabelle ist ein wichtiges Nachschlagewerk.
Sie ist keine öffentlich zugängliche Liste, sondern ein System technischer Daten, welches Reifen- und Felgenhersteller anwenden.
Sie enthält:
zulässige Felgenbreiten pro Reifengrösse
Informationen zu Querschnitten
Vorgaben zu kompatiblen Kombinationen
Die selben Werte findest du auch in:
Herstellerhandbüchern
Felgen- und Reifengutachten
technischen Angaben der Motorradhersteller
Gerade in der Schweiz ist die Einhaltung der Vorgaben wichtig, da bei Abweichungen oft eine Einzelabnahme oder ein Gutachten durch die Motorfahrzeugkontrolle (MFK) notwendig wird.
Mögliche Probleme bei Nichteinhaltung der ETRTO-Normen.
Die Einhaltung der ETRTO-Normen ist für die Fahrsicherheit unabdingbar. Sie verhindert Fehlkäufe und stellt sicher, dass Reifen technisch korrekt montiert werden können.
Instabilität.
Zu breite Reifen auf schmalen Felgen führen zu unpräzisem Handling.
Überlastung der Flanken.
Erhöht die Gefahr von Schäden und Pannen.
Verschlechterte Bremsleistung.
Die Kontaktfläche kann beeinträchtigt sein.
Unfallrisiko.
Im schlimmsten Fall kann es zu Kontrollverlust und Verletzungen kommen.
Weitere Faktoren bei der Reifenwahl.
Neben den ETRTO-Vorgaben sind bei der Reifenwahl zusätzliche Punkte zu beachten:
Motorradtyp (Sport, Touring, Enduro etc.)
Fahrstil (sportlich, gemütlich, Langstrecke)
Wetter- und Strassenbedingungen
Reifenprofil (Grip, Laufleistung, Komfort)
Angaben im Fahrzeugausweis
Die ETRTO-Tabelle bietet die technischen Grundlagen, doch die endgültige Wahl sollte immer im Einklang mit den Empfehlungen des Herstellers und den eigenen Bedürfnissen erfolgen.
Fazit: ETRTO – Der Schlüssel für eine sichere Reifenwahl.
Die ETRTO-Norm ist ein wesentliches Werkzeug bei der Auswahl von Motorradreifen. Eine passende Reifen-Felgen-Kombination verbessert Fahrverhalten, Sicherheit und Fahrvergnügen.
Wer die Kennzeichnungen versteht und die Empfehlungen der Hersteller beachtet, fährt nicht nur sicherer, sondern auch effizienter.
Bei Unklarheiten empfiehlt sich immer die Beratung durch den Fachhandel – insbesondere auch im Hinblick auf die Schweizer MFK-Vorschriften.
Korrekter Reifendruck erhöht den Fahrspass, die Verkehrssicherheit und schont den Reifen.
Kennst du das? Nach einer längeren Standzeit fühlt sich dein Schätzchen plötzlich anders an: Die Lenkung deines Motorrads ist schwergängig, das Fahrwerk wirkt schwammig, die Kurvenlage ist unpräzise. Schnell fragst du dich: Liegt es an mir, am Motorrad oder fehlt einfach die Routine?
Oft ist die Ursache viel banaler: Der Reifendruck stimmt nicht!
Luft ist beim Motorradfahren mehr als nur Fahrtwind – sie ist ein entscheideneder Faktor für Sicherheit, Komfort und Fahrverhalten. Im Reifen sorgt sie dafür, dass dein Motorrad den richtigen Abstand zum Asphalt hält. Der Luftdruck beeinflusst dabei direkt die Fahreigenschaften.
Schon ein Minus von 0,2 bar am Vorderrad macht sich deutlich bemerkbar: Das Einlenken wird schwerfällig, das Motorrad instabil und neigt in Kurven zum Aufschaukeln.
Die Bedeutung des richtigen Reifendrucks beim Motorrad.
Gefahr von Reifenschäden bis hin zur Ablösung der Lauffläche
Zu hoher Druck:
Weniger Dämfpung, schlechteres Handling
Höheres Risiko für Schäden durch Scherben oder Steine
Tipps für den richtigen Reifendruck:
Alle 14 Tage kontrollieren
Herstellerangaben beachten (Handbuch)
Luftdruck immer im kalten Zustand prüfen
Bei warmen Reifen niemals Luft ablassen
Druck an Beladung und Einsatz anpassen
Ventilkappen korrekt aufschrauben
Fazit:
Regelmässige Kontrolle des Reifendrucks sorgt für mehr Sicherheit, besseren Fahrkomfort und längere Reifenlebensdauer.
Das Internet bietet diverse Möglichkeiten, den richtigen Luftdruck für das eigene Motorrad zu finden. Vielfach haben die Hersteller auf deren Homepage Luftdruckangaben für ihre Motorräder publiziert. Diese variieren je nach Einsatzgebiet (Solo, zu Zweit, mit Gepäck, lange Autobahnfahrten usw.).
Fahrräder gibt es in vielen unterschiedlichen Grössen. Dementsprechend besitzen auch Schläuche und Reifen ein individuelles Mass. Wie du dir richtige Grösse für dein Fahrrad mit ETRTO bestimmst, erklären wir dir im folgenden Beitrag.
Was bedeutet die ETRTO-Norm bei Fahrradreifen?
Die ETRTO-Norm (European Tyre and Rim Technical Organisation) sorgt dafür, dass Reifen und Felgen weltweit einheitlich gekennzeichnet sind, Sie macht Schluss mit verwirrenden Zoll- und Zollgrössenangaben wie „28 Zoll“ oder „700C“, die je nach Hersteller variieren können.
Warum ist das wichtig?
Dank der ETRTO-Norm kannst du sicher sein, dass Reifen und Felge perfekt zusammenpassen. Das reduziert das Risiko von Montageproblemen und erhöht die Sicherheit beim Fahren.
Vorteile der ETRTO-Norm.
Einheitliche Grössenangaben weltweit
Einfacher Reifenwechsel ohne Rätselraten
Mehr Sicherheit und Kompatibilität
Wie liest man die ETRTO-Angabe?
Ein typisches Beispiel: 40-622
40 = Reifenbreite in Millimetern 622 = Innendurchmesser der Felge in Millimetern
Das bedeutet: Dieser Reifen ist 40 mm breit und passt auf eine Felge mit 622 mm Durchmesser (entspricht etwa 28 Zoll).
Fast jede bekannte Grössenbezeichnung solltest du in dieser Liste finden. Wir haben versucht alle Grössenbezeichnungen anzugeben, die im Markt verwendet werden oder früher verwendet wurden.
Warum sind Zollangaben bei Fahrradreifen oft verwirrend?
Reifen mit den Bezeichnungen 28 Zoll und 29 Zoll haben beide denselben Felgen-Innendurchmesser von 622mm. Das bedeutet: Sie passen theoretisch auf die gleichen Felgen.
28 Zoll ist in Europa die klassische Grösse für Tourenräder und sehr weit verbreitet.
29 Zoll wurde später in den USA für Mountainbikes eingeführt. Der Name kommt daher, dass die Reifen dort dicker sind und der Aussendruchmesser ungefähr 29 Zoll beträgt.
Warum sind diese Angaben ungenau?
Die Zollgrösse bezieht sich nicht auf den Felgendurchmesser, sondern auf den Aussendurchmesser des kompletten Rads – und der hängt von der Reifenbreite ab.
Ein schmaler Rennradreifen (z.B. 23 mm) hat tatsächlich nur etwa 26 Zoll Aussendurchnmesser
Bei einer Breite von ca. 40 mm kommt man ungefähr auf 28 Zoll
Sehr breite Reifen (60 mm oder mehr) erreichen fast 30 Zoll
Fazit: ETRTO – Der Schlüssel für die richtige Reifenwahl.
Die Zollangabe ist nur ein grober Richtwert. Für eine exakte Passform ist die ETRTO-Angabe (z.B. 37-622) entscheidend, denn sie gibt den Felgendurchmesser und die Reifenbreite in Millimetern an.
Ein platter Reifen passiert meist dann, wenn man ihn am wenigsten gebrauchen kann. Mit den folgenden Schritten kannst du sicherstellen, dass dein Fahrrad schnell und sauber wieder fahrtüchtig ist.
Schritt 1: Werkzeuge & Material vorbereiten.
Lege alles bereit vor du startest – so sparst du Zeit und Nerven.
Werkzeug & Material.
3-4 Reifenheber: Damit hebst du den Mantel von der Felge – so vermeidest du Kratzer an der Felge
Neuer Schlauch oder Mantel: – Schlauch bei Loch oder undichtem Ventil – Mantel bei Rissen, Beulen oder abgefahrenem Profil
Luftpumpe mit Manometer: Für den richtigen Druck. Achte auf den passenden Pumpenkopf (AV, SV, DV)
Optional: Flickzeug, Talkumpuder (für leichteres Montieren) und einen weichen Lappen
Muss der Schlauch oder der Mantel ausgetauscht werden?
Schlauch.
Sichtbares Loch
Ventil wackelt
Gummi ist spröde
Verliert Luft
Mantel.
Risse in der Seitenwand
Beule beim Rollen
Reifen hat kein Profil mehr
Reifen lässt sich nicht mehr gleichmässig setzen
Ventil- & Grössen-Check.
Autoventil (AV), Schrader Ventil.
Das AV ist das gängigste Fahrradventil, ähnlich dem Autoreifenventil. Es ist robust und leicht zu bedienen. Zum Aufpumpen: Ventilkappe entfernen, Pumpenkopf aufsetzen und bis zum gewünschten Druck pumpen. Luft ablassen: Pin in der Mitte eindrücken. Montage: Ventil durch die Felgenöffnung stecken und ggf. mit Mutter sichern. Ideal für Mountain- und Tourenräder, da auch an Tankstellen nutzbar.
Französisches Ventil (SV), Presta Ventil oder Sclaverandventil.
Das SV ist schlanker und leichter als das Autoventil und wird vor allem bei Rennrädern genutzt. Es passt zu schmalen Felgen und verträgt hohen Druck. Zum Aufpumpen: Ventilkappe entfernen, Mutter am Ventilstift lösen, Pumpenkopf aufsetzen, pumpen, Mutter wieder schliessen, Kappe aufsetzen. Montage: Ventil durch die Felgenöffnung stecken und mit Mutter fixieren. Ideal für Rennräder und Gravel Bikes, da präzise Druckkontrolle.
Das DV ist in Europa weit verbreitet und einfach zu warten. Zum Aufpumpen: Ventilkappe entfernen, Pumpe ansetzen und pumpen. Luft ablassen: Mutter am Ventileinsatz lösen. Montage: Mutter abschrauben, Ventil durch die Felgenöffnung stecken, Ventilkern einsetzen. Robust und ideal für Alltagsräder.
Wie liest man die ETRTO-Angabe?
Ein typisches Beispiel: 40-622
40 = Reifenbreite in Millimetern 622 = Felgenhorn-Durchmesser in Millimetern
Das bedeutet: Dieser Reifen ist 40 mm breit und passt auf eine Felge mit 622 mm Durchmesser (entspricht etwa 28 Zoll).
Schritt 2: Felgenband prüfen.
Kontrolliere das Felgenband vor dem Schlauchwechsel. Risse oder Verschiebungen können Speichenlöcher freilegen und den Schlauch beschädigen – bei Bedarf austauschen.
Schritt 3: Vorderrad wechseln.
1. Rad ausbauen Bremse öffnen, Schnellspanner lösen oder Steckachse herausdrehen und das Vorderrad herausnehmen
2.Luft ablassen & Reifen lösen Ventil öffnen, Luft vollständig entweichen lassen. Reifenheber gegenüber vom Ventil ansetzen und den Mantel von der Felge hebeln
3. Schlauch entfernen Schlauch vorsichtig herausziehen und Felge sowie Mantelinnenseite auf Fremdkörper prüfen
4. Neuen Schlauch einsetzen Schlauch leicht vorpumpen, auf Laufrichtung achten. Ventil gerade in die Felgenöffnung stecken und den Mantel per Hand wieder aufdrücken
5. Aufpumpen & Kontrolle Reifen gleichmässig aufpumpen, Sitz prüfen (Reifenlinie muss rundum gleichmässig sein), Ventil senkrecht ausrichten
6. Rad einbauen Achse festziehen, Bremse schliessen
Probleme beheben.
Problem
Wieso
Beheben
Reifen eiert
Mantel sitzt ungleichmässig
Auf ~1 Bar ablassen, Mantel rundum nachsetzten, Kontrolllinie prüfen
Bremse schleift am Reifen
Rad steht nicht richtig / Sattel minimal schief
Rad neu einsetzen und fixieren; bei Scheibe: Sattel locker, Hebel ziehen, Sattel festziehen
Knall beim Aufpumpen
Schlauch ist eingeklemmt
Druck ablassen, Mantel an der Stelle lösen, Schlauch sauber einpassen, langsam aufpumpen
Schritt 4: Hinterrad wechseln.
Der Ablauf für das Hinterrad ist fast identisch – allerdings geht es hier um Kette und Schaltwerk.
Vorbereitung Auf das kleinste Ritzel schalten, Schaltwerk-Hebel auf „OFF“ stellen und Bremse öffnen
Schlauch wechseln Luft ablassen, Mantel lösen und Schlauch wie beim Vorderrad austauschen
Einbau: Kette auf das kleinste Ritzel legen, Schaltwerk leicht nach hinten ziehen, Achse festziehen und den Sitz von Rad und Bremse kontrollieren
Probleme beheben.
Problem
Wieso
Beheben
Kette liegt neben dem Ritzel
Kette beim Einsetzen verrutscht
Rad lösen, Kette oben auf kleinstes Ritzel legen, neu einsetzen
Reifen eiert
Mantel sitzt ungleichmässig
Auf ~1 Bar ablassen, Mantel rundum nachsetzten, Kontrolllinie prüfen
Bremse schleift am Reifen
Rad steht nicht richtig / Sattel minimal schief
Rad neu einsetzen und fixieren; bei Scheibe: Sattel locker, Hebel ziehen, Sattel festziehen
Knall beim Aufpumpen
Schlauch eingeklemmt
Druck ablassen, Mantel an der Stelle öffnen, Schlauch sauber legen, langsam aufpumpen
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