Blog Kategorie: Conoscenza dei pneumatici della bicicletta
Uno pneumatico sgonfio si verifica di solito quando è meno utile. Con i seguenti accorgimenti, potrete assicurarvi che la vostra bicicletta sia di nuovo pronta a circolare in modo rapido e pulito.
Fase 1: preparazione di strumenti e materiali.
Preparate tutto prima di iniziare: questo vi farà risparmiare tempo e nervosismo.
Strumenti e materiali.
3-4 leve per pneumatici: servono a sollevare il pneumatico dal cerchio, evitando così di graffiarlo.
Tubo o camicia nuovi: - Tubo flessibile forato o valvola che perde - Cappotto per verificare l'assenza di crepe, ammaccature o battistrada usurato
Pompa ad aria con manometro: Per ottenere la giusta pressione. Assicurarsi di avere la testa della pompa giusta (AV, SV, DV).
Opzionale: kit di riparazione, borotalco (per facilitare il montaggio) e un panno morbido
È necessario sostituire il tubo o la camicia?
Tubo flessibile.
Foro visibile
La valvola oscilla
La gomma è fragile
Perde aria
Cappotto.
Crepe nella parete laterale
Urto durante il rotolamento
Il pneumatico non ha più battistrada
I pneumatici non possono più essere regolati in modo uniforme
Controllo valvole e dimensioni.
Autovalvola (AV), valvola Schrader.
L'AV è la valvola per bicicletta più comune, simile a quella degli pneumatici delle auto. È robusta e facile da usare. Per gonfiare: rimuovere il cappuccio della valvola, inserire la testa della pompa e pompare fino alla pressione desiderata. Sgonfiare: Premere il perno al centro. Installazione: inserire la valvola attraverso l'apertura del cerchio e fissarla con un dado, se necessario. Ideale per le mountain bike e le bici da turismo, può essere utilizzato anche presso le stazioni di servizio.
Valvola francese (SV), valvola Presta o valvola Sclaverand.
La valvola SV è più sottile e leggera della valvola per auto e viene utilizzata principalmente sulle moto da corsa. È adatta ai cerchi stretti e può sopportare pressioni elevate. Per gonfiare: rimuovere il cappuccio della valvola, allentare il dado sul perno della valvola, inserire la testa della pompa, pompare, chiudere nuovamente il dado, inserire il cappuccio. Installazione: inserire la valvola attraverso l'apertura del cerchio e fissarla con il dado. Ideale per le bici da corsa e le bici gravel grazie al preciso controllo della pressione.
Valvola Flash (DV), valvola Dunlop Valvola di città più vecchia (è necessaria una testa speciale).
Il DV è ampiamente utilizzato in Europa ed è di facile manutenzione. Per gonfiare: rimuovere il tappo della valvola, collegare la pompa e pompare. Sgonfiare: Allentare il dado sul nucleo della valvola. Montaggio: svitare il dado, inserire la valvola attraverso l'apertura del cerchio, inserire il nucleo della valvola. Robusto e ideale per le biciclette di tutti i giorni.
Come si legge la specifica ETRTO?
Un esempio tipico: 40-622
40 = Larghezza del pneumatico in millimetri 622 = Diametro della flangia del cerchio in millimetri
Ciò significa: questo pneumatico è largo 40 mm e si adatta a un cerchio con un diametro di 622 mm (corrispondente a circa 28 pollici).
Fase 2: controllare il nastro del cerchio.
Controllare il nastro del cerchio prima di cambiare la camera d'aria. Crepe o spostamenti possono esporre i fori dei raggi e danneggiare la camera d'aria: sostituitela se necessario.
Fase 3: sostituzione della ruota anteriore.
1. rimuovere la ruota Aprire il freno, rilasciare lo sgancio rapido o svitare l'asse a sgancio rapido e rimuovere la ruota anteriore.
2.Sgonfiare e allentare i pneumatici Aprire la valvola e far uscire completamente l'aria. Posizionare la leva del pneumatico di fronte alla valvola e staccare la carcassa dal cerchio.
3. rimuovere il tubo flessibile Estrarre con cautela la camera d'aria e controllare che il cerchio e l'interno del pneumatico non presentino corpi estranei.
4. inserire il nuovo tubo flessibile Pre-pompare leggermente la camera d'aria, facendo attenzione al senso di rotazione. Inserire la valvola direttamente nell'apertura del cerchio e spingere il rivestimento a mano.
5. inflazione e controllo Gonfiare i pneumatici in modo uniforme, controllare l'accoppiamento (la linea del pneumatico deve essere uniforme su tutto il perimetro), allineare la valvola verticalmente
6. installare la ruota Serrare l'asse, bloccare il freno
Risolvere i problemi.
Problema
Perché
Rimedio
Traballamento dei pneumatici
Il cappotto calza in modo irregolare
Drenare a ~1 bar, risistemare la camicia, controllare il tubicino.
I freni macinano sullo pneumatico
La bicicletta non è posizionata correttamente / la sella è leggermente inclinata
Riposizionare e fissare la ruota; per il disco: allentare la sella, tirare la leva, serrare la sella
Colpo quando si gonfia
Il tubo flessibile è schiacciato
Depressurizzare, allentare l'involucro nel punto, inserire il tubo flessibile in modo ordinato, gonfiare lentamente.
Fase 4: sostituzione della ruota posteriore.
La procedura per la ruota posteriore è quasi identica, ma qui si tratta della catena e del deragliatore posteriore.
Preparazione Passare al pignone più piccolo, posizionare la leva del deragliatore posteriore su „OFF“ e rilasciare il freno.
Cambiare il tubo flessibile Sgonfiare, allentare il pneumatico e sostituire la camera d'aria come per la ruota anteriore.
Installazione: Posizionare la catena sul pignone più piccolo, tirare leggermente all'indietro il deragliatore posteriore, serrare l'asse e controllare l'adattamento della ruota e del freno.
Risolvere i problemi.
Problema
Perché
Rimedio
La catena è accanto al pignone
La catena è scivolata durante l'inserimento
Allentare la ruota, posizionare la catena sul pignone più piccolo e reinserirla.
Traballamento dei pneumatici
Il cappotto calza in modo irregolare
Drenare a ~1 bar, risistemare la camicia, controllare il tubicino.
I freni macinano sullo pneumatico
La bicicletta non è posizionata correttamente / la sella è leggermente inclinata
Riposizionare e fissare la ruota; per il disco: allentare la sella, tirare la leva, serrare la sella
Colpo quando si gonfia
Tubo flessibile intrappolato
Depressurizzare, aprire la giacca nel punto, pulire il tubo, gonfiare lentamente.
Le biciclette sono disponibili in diverse misure. Di conseguenza, anche le camere d'aria e gli pneumatici hanno dimensioni individuali. Nel seguente articolo vi spieghiamo come determinare la misura giusta per la vostra bicicletta con ETRTO.
Cosa significa lo standard ETRTO per i pneumatici delle biciclette?
Il Standard ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation) garantisce che pneumatici e cerchi siano contrassegnati in modo uniforme in tutto il mondo, ponendo fine alle confuse indicazioni in pollici e dimensioni che variano a seconda del produttore, come „28 pollici“ o „700C“.
Perché è importante?
Grazie al Standard ETRTO si può essere certi che il pneumatico e il cerchio si adattino perfettamente. Questo riduce il rischio di problemi di montaggio e aumenta la sicurezza alla guida.
Vantaggi dello standard ETRTO.
Specifiche dimensionali standardizzate in tutto il mondo
Sostituzione dei pneumatici semplice e senza congetture
Maggiore sicurezza e compatibilità
Come si legge la specifica ETRTO?
Un esempio tipico: 40-622
40 = Larghezza del pneumatico in millimetri 622 = Diametro interno del cerchio in millimetri
Ciò significa: questo pneumatico è largo 40 mm e si adatta a un cerchio con un diametro di 622 mm (corrispondente a circa 28 pollici).
Quali sono le dimensioni dei pneumatici disponibili?
In questo elenco dovrebbero essere presenti quasi tutte le denominazioni di formato conosciute. Abbiamo cercato di includere tutte le denominazioni di taglia utilizzate sul mercato o utilizzate in passato.
Perché le marcature in pollici sui pneumatici delle biciclette sono spesso confuse?
Pneumatici con le denominazioni 28 pollici e 29 pollici entrambi hanno lo stesso Diametro interno del cerchio di 622 mm. Ciò significa che in teoria possono essere montati sugli stessi cerchi.
28 pollici è la misura classica per le biciclette da turismo in Europa ed è molto diffusa.
29 pollici è stato successivamente introdotto negli Stati Uniti per le mountain bike. Il nome deriva dal fatto che lì i pneumatici sono più spessi e il Diametro esterno è di circa 29 pollici.
Perché queste informazioni sono imprecise?
La misura in pollici non si riferisce al diametro del cerchio, ma al diametro esterno della ruota completa, che dipende dalla larghezza del pneumatico.
Uno pneumatico da bicicletta da strada stretto (ad esempio 23 mm) ha in realtà solo circa 26 pollici Diametro esterno
Con una larghezza di circa 40 mm si ottengono circa 28 pollici
Pneumatici molto larghi (60 mm o più) raggiungono quasi 30 pollici
Conclusione: ETRTO - La chiave per scegliere i pneumatici giusti.
La specifica in pollici è solo una guida approssimativa. La specifica ETRTO (ad es. 37-622) è decisiva per un montaggio esatto, in quanto indica il diametro del cerchio e la larghezza del pneumatico in millimetri.
Uno pneumatico sgonfio si verifica di solito quando è meno utile. Con i seguenti accorgimenti, potrete assicurarvi che la vostra bicicletta sia di nuovo pronta a circolare in modo rapido e pulito.
Fase 1: preparazione di strumenti e materiali.
Preparate tutto prima di iniziare: questo vi farà risparmiare tempo e nervosismo.
Strumenti e materiali.
3-4 leve per pneumatici: servono a sollevare il pneumatico dal cerchio, evitando così di graffiarlo.
Tubo o camicia nuovi: - Tubo flessibile forato o valvola che perde - Cappotto per verificare l'assenza di crepe, ammaccature o battistrada usurato
Pompa ad aria con manometro: Per ottenere la giusta pressione. Assicurarsi di avere la testa della pompa giusta (AV, SV, DV).
Opzionale: kit di riparazione, borotalco (per facilitare il montaggio) e un panno morbido
È necessario sostituire il tubo o la camicia?
Tubo flessibile.
Foro visibile
La valvola oscilla
La gomma è fragile
Perde aria
Cappotto.
Crepe nella parete laterale
Urto durante il rotolamento
Il pneumatico non ha più battistrada
I pneumatici non possono più essere regolati in modo uniforme
Controllo valvole e dimensioni.
Autovalvola (AV), valvola Schrader.
L'AV è la valvola per bicicletta più comune, simile a quella degli pneumatici delle auto. È robusta e facile da usare. Per gonfiare: rimuovere il cappuccio della valvola, inserire la testa della pompa e pompare fino alla pressione desiderata. Sgonfiare: Premere il perno al centro. Installazione: inserire la valvola attraverso l'apertura del cerchio e fissarla con un dado, se necessario. Ideale per le mountain bike e le bici da turismo, può essere utilizzato anche presso le stazioni di servizio.
Valvola francese (SV), valvola Presta o valvola Sclaverand.
La valvola SV è più sottile e leggera della valvola per auto e viene utilizzata principalmente sulle moto da corsa. È adatta ai cerchi stretti e può sopportare pressioni elevate. Per gonfiare: rimuovere il cappuccio della valvola, allentare il dado sul perno della valvola, inserire la testa della pompa, pompare, chiudere nuovamente il dado, inserire il cappuccio. Installazione: inserire la valvola attraverso l'apertura del cerchio e fissarla con il dado. Ideale per le bici da corsa e le bici gravel grazie al preciso controllo della pressione.
Valvola Flash (DV), valvola Dunlop Valvola di città più vecchia (è necessaria una testa speciale).
Il DV è ampiamente utilizzato in Europa ed è di facile manutenzione. Per gonfiare: rimuovere il tappo della valvola, collegare la pompa e pompare. Sgonfiare: Allentare il dado sul nucleo della valvola. Montaggio: svitare il dado, inserire la valvola attraverso l'apertura del cerchio, inserire il nucleo della valvola. Robusto e ideale per le biciclette di tutti i giorni.
Come si legge la specifica ETRTO?
Un esempio tipico: 40-622
40 = Larghezza del pneumatico in millimetri 622 = Diametro della flangia del cerchio in millimetri
Ciò significa: questo pneumatico è largo 40 mm e si adatta a un cerchio con un diametro di 622 mm (corrispondente a circa 28 pollici).
Fase 2: controllare il nastro del cerchio.
Controllare il nastro del cerchio prima di cambiare la camera d'aria. Crepe o spostamenti possono esporre i fori dei raggi e danneggiare la camera d'aria: sostituitela se necessario.
Fase 3: sostituzione della ruota anteriore.
1. rimuovere la ruota Aprire il freno, rilasciare lo sgancio rapido o svitare l'asse a sgancio rapido e rimuovere la ruota anteriore.
2.Sgonfiare e allentare i pneumatici Aprire la valvola e far uscire completamente l'aria. Posizionare la leva del pneumatico di fronte alla valvola e staccare la carcassa dal cerchio.
3. rimuovere il tubo flessibile Estrarre con cautela la camera d'aria e controllare che il cerchio e l'interno del pneumatico non presentino corpi estranei.
4. inserire il nuovo tubo flessibile Pre-pompare leggermente la camera d'aria, facendo attenzione al senso di rotazione. Inserire la valvola direttamente nell'apertura del cerchio e spingere il rivestimento a mano.
5. inflazione e controllo Gonfiare i pneumatici in modo uniforme, controllare l'accoppiamento (la linea del pneumatico deve essere uniforme su tutto il perimetro), allineare la valvola verticalmente
6. installare la ruota Serrare l'asse, bloccare il freno
Risolvere i problemi.
Problema
Perché
Rimedio
Traballamento dei pneumatici
Il cappotto calza in modo irregolare
Drenare a ~1 bar, risistemare la camicia, controllare il tubicino.
I freni macinano sullo pneumatico
La bicicletta non è posizionata correttamente / la sella è leggermente inclinata
Riposizionare e fissare la ruota; per il disco: allentare la sella, tirare la leva, serrare la sella
Colpo quando si gonfia
Il tubo flessibile è schiacciato
Depressurizzare, allentare l'involucro nel punto, inserire il tubo flessibile in modo ordinato, gonfiare lentamente.
Fase 4: sostituzione della ruota posteriore.
La procedura per la ruota posteriore è quasi identica, ma qui si tratta della catena e del deragliatore posteriore.
Preparazione Passare al pignone più piccolo, posizionare la leva del deragliatore posteriore su „OFF“ e rilasciare il freno.
Cambiare il tubo flessibile Sgonfiare, allentare il pneumatico e sostituire la camera d'aria come per la ruota anteriore.
Installazione: Posizionare la catena sul pignone più piccolo, tirare leggermente all'indietro il deragliatore posteriore, serrare l'asse e controllare l'adattamento della ruota e del freno.
Risolvere i problemi.
Problema
Perché
Rimedio
La catena è accanto al pignone
La catena è scivolata durante l'inserimento
Allentare la ruota, posizionare la catena sul pignone più piccolo e reinserirla.
Traballamento dei pneumatici
Il cappotto calza in modo irregolare
Drenare a ~1 bar, risistemare la camicia, controllare il tubicino.
I freni macinano sullo pneumatico
La bicicletta non è posizionata correttamente / la sella è leggermente inclinata
Riposizionare e fissare la ruota; per il disco: allentare la sella, tirare la leva, serrare la sella
Colpo quando si gonfia
Tubo flessibile intrappolato
Depressurizzare, aprire la giacca nel punto, pulire il tubo, gonfiare lentamente.
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